NOVO GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

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  O Eagle F1 Asymmetric 3 promete uma distância de travagem 2,6 metros mais curta em estradas molhadas. A Goodyear anunciou, esta segunda-feira, o lançamento do seu novo pneu de Verão, o Eagle F1 Asymmetric 3 . Segundo o fabricante, este pneu de desempenho ultra elevado (UHP) oferece uma distância de travagem mais curta em estradas secas e molhadas, visando ajudar os condutores a manter o controlo e a disfrutar da viagem. De acordo com a Goodyear, os primeiros êxitos obtidos em testes da gama Eagle com excelentes prestações de travagem, resposta e controlo, tanto em seco como conduções de chuva, assim como o seu reconhecido historial como equipamento original, tornam-no na melhor opção premium da marca. Em comunicado, o fabricante sublinhou que o segmento de pneus de desempenho ultra elevado está em crescimento, sendo expectável que esta tendência continue com uma taxa de crescimento anual entre 2015 e 2020 superior a 3%. Neste período de tempo, espera-se que o mercado cresça mais de nove mil unidades, essencialmente por via do crescimento do parque automóvel nos segmentos de veículos C, D e E (carros médios, executivos, grandes e de luxo), que estão a ser cada vez mais equipados com pneus com classificação UHP3. O Eagle F1 Asymmetric 3 da Goodyear pretende redefinir o desempenho dos pneus para potentes berlinas e carros desportivos, bem como as expectativas dos seus condutores, tendo sido feitos esforços significativos no sentido de optimizar o pneu do ponto de vista de segurança e desempenho. Mais de 36.000 horas de trabalho de engenharia foram dedicadas ao desenvolvimento deste pneu, incluindo mais de 5.000 testes, 1.200 testes na estrada e 3.800 em cinco centros de teste localizados em cinco países, cobrindo 330.000 quilómetros. Características do Eagle F1 Asymmetric 3 Segundo a Goodyear, uma característica crucial do Eagle F1 Asymmetric 3 é a tecnologia activa de travagem (“Active Braking Technology”) que aumenta a superfície de contacto e a aderência, reduzindo assim a distância no momento de travar. Além disso, com a “Grip Booster Technology”, o novo composto garante um aumento de aderência no movimento e na travagem e conta com uma resina adesiva que proporciona um forte agarre, reduzindo a distância em travagem e melhorando o manuseamento em superfícies secas e molhadas. A nova tecnologia de construção reforçada (“Reinforced Construction Technology”) visa aumentar a precisão da condução e a durabilidade, graças a uma estrutura mais leve e resistente que

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Dunlop renova gama Sport Maxx com novo RT2

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A Dunlop renovou o seu pneu de verão de desempenho ultra elevado (UHP), o Sport Maxx RT2, sucedendo assim ao premiado Sport Maxx RT. Fiel ao ADN da marca, o pneu foi desenvolvido com a filosofia “Forever Forward”, que procura proporcionar experiências de condução emocionantes. Além disto, o longo historial da Dunlop em competição, que inclui várias vitórias em provas de resistência em monomarca, foi uma grande fonte de inspiração para criar o Sport Maxx RT2. Usando, tal como a Goodyear com o novo Eagle F1 Asymmetric 3, testes independentes realizados pelo TÜV Süd, o novo Dunlop Sport Maxx RT2 revelou um excelente comportamento em termos de aderência e deslocação, permitindo assim obter tempos por volta em pista mais rápidos do que o seu antecessor, o Sport Maxx RT. Mesmo face aos seus rivais directos (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Pirelli Pzero e Continental Sport Contact 5), os novos Sport Maxx RT2 demonstraram ser 1,3% mais rápidos no tempo de volta sobre um circuito com piso molhado, e 4,1% mais rápido em piso seco. No teste de círculo de água, revelou uma melhoria de 5,6% face aos seus rivais mais directos. Para comprovar as melhorias em termos de resistência e fiabilidade, a Dunlop encomendou um teste à DEKRA, que usando um VW Golf VII 2.0 TDI num circuito em França, registou uma melhoria de 34% de desgaste no eixo principal, em comparação com os seus principais concorrentes. Para a obtenção destes resultados foi fundamental o uso de novas tecnologias como o novo Composto de piso Evolutionary Tread, Blocos Exteriores dos ombros maiores, Blocos de travagem reforçados e Cabo do seccionador ultra resistente. “Este é o pneu UHP perfeito para condutores exigentes que procuram experimentar algo único a volante”, explica Alexis Bortoluzzi, Director de Marketing de pneus de turismo da Goodyear Dunlop para a Europa. “E os resultados dos testes confirmam que conquistamos uma posição muito forte no segmento UHP”. A gama Sport Maxx RT2 está disponível em medidas que vão das 17 a 21 polegadas, estando previsto que 80% dos tamanhos estarão disponíveis já a partir de Março de 2016.   Fonte: motormais.pt

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